豪華４重賞ウィナー参戦のトライアル

あたかも異常事態、大問題であるかのごとく、競馬メディアが声高に唱える「主役不在のクラシック」。それが「思考停止状態」と映るのは、この萬馬だけだろうか。
メディアが言うところの「主役」とは、トライアルまでに突出した実績を残している明快な実績上位馬。それもできれば良血。しかしそんな分かりやすい馬が、毎年毎年ポンポン現れるわけはない。デビュー戦から能力全開するＳＳ産駒も、もういないのだ。
真の「主役」とは、最終的にクラシックを勝つ馬にほかならない。ダービー馬もオークス馬も、もうすでに私たちの目の前に現れている。03年の２冠馬ネオユニヴァースや06年の２冠馬メイショウサムソンのような馬を、早々に最有力候補とみなすことこそ、専門家の腕の見せどころではないか。スーパーホースがおらず、「２強」「３強」といった単純な図式にもならない年を「主役不在」だけで片づけるのは、あまりに稚拙だろう。
例年に比べて全体的なレベルはどうなのか。混戦の中にも存在する力関係はどうなっているのか。春に向けて各馬の上積みはどの程度見込めるのか。言及すべきことはいくらでもあるはずだ。

ラジオＮＩＫＫＥＩ杯の覇者サブジェクトは毎日杯に回ったが、それでも重賞ウィナーがなんと４頭も出走するスプリングステークス。中央の重賞ウィナー４頭が顔を揃えるのは、実に21年ぶり。シンザン記念、共同通信杯、きさらぎ賞の覇者の参戦となると、グレード制を導入した84年以来、24年ぶりである。
84年以降、この３レースを勝ってスプリングステークスに挑んだ馬の成績は以下のとおり。

シンザン記念
84年　キタヤマザクラ→（きさらぎ賞３着）→６着
95年　メイショウテゾロ→（アーリントンＣ６着）→11着
00年　ダイタクリーヴァ→１着
01年　ダービーレグノ→（きさらぎ賞６着）→６着
02年　タニノギムレット→（アーリントンＣ１着）→１着
05年　ペールギュント→６着
08年　ドリームシグナル→？

共同通信杯
84年　ビゼンニシキ→（弥生賞２着）→１着
94年　ナリタブライアン→１着
95年　ナリタキングオー→１着
97年　メジロブライト→２着
08年　ショウナンアルバ→？

きさらぎ賞
84年　ゴールドウェイ→７着
86年　フミノアプローズ→３着
87年　トチノルーラー→10着
91年　シンホリスキー→１着
94年　サムソンビッグ→９着
01年　アグネスゴールド→１着
03年　ネオユニヴァース→１着
06年　ドリームパスポート→３着
08年　レインボーペガサス→？

パーフェクト連対を果たしているのは、共同通信杯ウィナー。前回、この３レースの勝者が相まみえた84年も、ビゼンニシキが勝って最先着。今年は、愛馬ショウナンアルバが不動の中心か…。