武豊の重賞二桁人気

サンカルロから買っていた阪神カップのゴール前。「できた！」と思った瞬間、悩んで切った馬が３着に。武豊のフラガラッハ。ジャパンカップは11番人気トレイルブレイザーで、ジャパンカップダートは10番人気ラヴェリータで４着にきていた元ナンバーワンジョッキーが、ここでついに13番人気を馬券圏内にもってきた。
馬券を外した勢い（？）で、武豊の重賞二桁人気について調べてみたところ、衝撃的な数字が明らかになった。同騎手のデビュー以来のＪＲＡ重賞二桁人気馬騎乗回数（かっこ内はＧ１）と、その年のＪＲＡ通算勝利数は以下のとおりである。

1987年　３回（１回）　 69勝
1988年　２回（１回）　113勝
1989年　１回（１回）　133勝
1990年　１回（１回）　116勝
1991年　０回　　　　　 96勝
1992年　４回（３回）　130勝
1993年　０回　　　　　137勝
1994年　０回　　　　　134勝
1995年　１回　　　　　134勝
1996年　３回（１回）　159勝
1997年　３回（２回）　168勝
1998年　０回　　　　　169勝
1999年　０回　　　　　178勝
2000年　１回（１回）　130勝
2001年　０回　　　　　 65勝
2002年　０回　　　　　133勝
2003年　１回（１回）　204勝
2004年　２回　　　　　211勝
2005年　０回　　　　　212勝
2006年　０回　　　　　178勝
2007年　１回　　　　　156勝
2008年　２回　　　　　143勝
2009年　２回（１回）　140勝
2010年　５回（３回）　 69勝
2011年　16回（10回）　 62勝

最近とみに騎乗馬の質が落ちたなあ、と思ってはいたが、まさかここまでとは…。重賞もＧ１も、なんとこの２年で通算回数の半分に及んでいる。特に今年の「16回」と「10回」は、目を疑うばかり。このところの好走は、騎乗回数が増えたことで、人気薄を走らせるツボを心得てきたからかもしれない。ちなみに重賞二桁人気馬で馬券に絡んだのは、92年の安田記念（ムービースター10番人気３着）、96年の鳴尾記念（ハギノリアルキング10番人気２着）に次いで３回目。この分ならいずれ、二桁人気馬での重賞初勝利もありそうだ。

有馬記念はあやうく17年ぶりに騎乗馬なしとなるところだったが、横山典の騎乗停止による玉突き人事でレッドデイヴィスが回ってきた。阪神ジュベナイルフィリーズまでのＪＲＡＧ１成績は以下のとおり。

フェブラリーＳ　　メイショウタメトモ　12番人気13着
高松宮記念　　　　サンダルフォン　　　12番人気13着
桜花賞　　　　　　エーシンハーバー　　８番人気14着
皐月賞　　　　　　ダノンバラード　　　８番人気３着
天皇賞春　　　　　ローズキングダム　　２番人気11着
ＮＨＫマイルＣ　　クリアンサス　　　　10番人気16着
ヴィクトリアＭ　　アプリコットフィズ　５番人気17着
ダービー　　　　　ロッカヴェラーノ　　12番人気15着
安田記念　　　　　クレバートウショウ　８番人気４着
宝塚記念　　　　　ビートブラック　　　12番人気11着
マイルＣＳ南部杯　ボレアス　　　　　　５番人気17着
秋華賞　　　　　　デルマドゥルガー　　６番人気６着
菊花賞　　　　　　ショウナンマイティ　８番人気８着
天皇賞秋　　　　　ナリタクリスタル　　13番人気７着
エリザベス女王杯　レディアルバローザ　11番人気17着
マイルＣＳ　　　　クレバートウショウ　16番人気17着
ジャパンＣ　　　　トレイルブレイザー　11番人気４着
ジャパンＣダート　ラヴェリータ　　　　10番人気４着
阪神ＪＦ　　　　　サウンドオブハート　１番人気３着

この布陣では、24年連続ＪＲＡＧＩ勝利を果たせなかったのもやむを得まい。４番人気以内だったのは２レースだけ。天皇賞春のローズキングダムは道悪に泣き、阪神ジュベナイルフィリーズにはキャリア１戦の怪物がいた。
レッドデイヴィスは前走、骨折明けで重賞勝ち。シンザン記念では３冠馬と桜花賞馬を下しており、能力の高さは疑いないが、ここではおそらく二桁人気。奇跡の大逆転ホームランが飛び出せば、師走の中山はオグリラストラン以来のユタカコールに包まれることだろう。

史上初の年間３頭Ｇ１連覇

今年はここまで３つのＧ１で連覇が達成された。過去、２つのＧ１で連覇が果たされた年は85年、92年、99年、03年と４度あるが、３つとなると史上初。スノーフェアリーによるエリザベス女王杯連覇はレース史上３回目、キンシャサノキセキによる高松宮記念連覇とトライセンドによるジャパンカップダート連覇はレース史上初の快挙だ。
中央競馬史上、レース別のＧ１連覇達成馬は以下のとおり。

高松宮記念　　　　キンシャサノキセキ（10～11年）

天皇賞春　　　　　メジロマックイーン（91～92年）
　　　　　　　　　テイエムオペラオー（00～01年）

安田記念　　　　　スウヰイスー　　　（52～53年）　
　　　　　　　　　ヤマニンゼファー　（92～93年）
　　　　　　　　　ウオッカ　　　　　（08～09年）

スプリンターズＳ　サクラバクシンオー（93～94年）

天皇賞秋　　　　　シンボリクリスエス（02～03年）

エリザベス女王杯　メジロドーベル　　（98～99年）
　　　　　　　　　アドマイヤグルーヴ（03～04年）
　　　　　　　　　スノーフェアリー　（10～11年）

マイルＣＳ　　　　ニホンピロウイナー（84～85年）
　　　　　　　　　ダイタクヘリオス　（91～92年）
　　　　　　　　　タイキシャトル　　（97～98年）
　　　　　　　　　デュランダル　　　（03～04年）
　　　　　　　　　ダイワメジャー　　（06～07年）

ジャパンＣダート　トランセンド　　　（10～11年）

有馬記念　　　　　スピードシンボリ　（69～70年）
　　　　　　　　　シンボリルドルフ　（84～85年）
　　　　　　　　　グラスワンダー　　（98～99年）
　　　　　　　　　シンボリクリスエス（02～03年）

最も多いのはマイルチャンピオンシップの５頭。安田記念の３頭と合わせると、のべ21頭のうち３分の１強がマイル戦ということになる。強いマイラーはとことん強いということか。
牡牝混合戦で連覇を達成した牝馬は、半世紀以上前のスウヰイスーと、ダービ馬ウオッカのみ。よほどの女傑でないかぎり、牝馬の牡牝混合Ｇ１連覇はまず無理ということだ。よほどの女傑であるブエナビスタの昨年の斜行がつくづく惜しまれる。
異なるレースで連覇を果たしたのはシンボリクリスエスのみ。天皇賞春を連覇したテイエムオペラオーが、その後、宝塚記念、天皇賞秋、ジャパンカップと３回連続２着に敗れたのが惜しまれる。
いまだ連覇達成馬が現れていないＧ１は、ヴィクトリアマイル、宝塚記念、ジャパンカップの３レース。まだ歴史の浅いヴィクトリアマイルで連覇に挑んだ馬は、今年のブエナビスタが初めて。同馬を２着に退けたアパパネに初の快挙を期待したい。

今年の古馬Ｇ１も残すところ有馬記念のみ。休み明けのジャパンカップは競馬にならなかったヴィクトワールピサが、年間４頭目のＧ１連覇、８年ぶり５頭目の有馬記念連覇を果たすか、要注目だ。

天皇賞馬の底力

まさに「格の違い」と言うほかないマイネルキッツのステイヤーズステークス制覇は、あのメジロマックイーンに肩を並べる重要な１勝だった。
グレード制が導入され、秋の天皇賞が2000mに短縮された1984年以降、春の天皇賞を制した馬がその翌年以降も重賞を勝った例は、実は数えるほどしかない。マイネルキッツはそれを果たした５頭目の馬。天皇賞制覇の翌年、さらに翌々年の重賞制覇は、メジロマックイーンに次ぐ２頭目の快挙なのである。

91年メジロマックイーン（４歳）
→92年阪神大賞典・天皇賞春
→93年産経大阪杯・宝塚記念・京都大賞典

92年メジロマックイーン（５歳）
→93年産経大阪杯・宝塚記念・京都大賞典

93年ライスシャワー（４歳）
→95年天皇賞春

98年メジロブライト（４歳）
→99年日経新春杯

00年テイエムオペラオー（４歳）
→01年天皇賞春・京都大賞典

09年マイネルキッツ（６歳）
→10年日経賞
→11年ステイヤーズＳ

年齢という点でも、マイネルキッツには驚かされる。同馬の天皇賞制覇は、他の４頭よりも２年遅い６歳時。４歳で天皇賞を制した馬がその翌年以降も重賞を勝つのとはわけが違う。グレード制導入以降、６、７、８歳でＧ２以上を勝った馬は、マイネルキッツが３頭目。すべてＧ１馬なのは、さすがと言うべきだろう。

タップダンスシチー
６歳　金鯱賞　京都大賞典　ＪＣ
７歳　金鯱賞　宝塚記念
８歳　金鯱賞

キンシャサノキセキ
６歳　スワンＳ　阪神Ｃ
７歳　高松宮記念　阪神Ｃ
８歳　高松宮記念

マイネルキッツ
６歳　天皇賞春
７歳　日経賞
８歳　ステイヤーズＳ

重賞未勝利、Ｇ１初挑戦の６歳馬が12番人気で天皇賞を制したときは、誰もがフロックと思ったに違いない。それが、翌年は59キロ背負って日経賞を勝ち、天皇賞はあわや連覇の２着。そして翌々年は、不良馬場のステイヤーズステークスを快勝。
古色蒼然たるステイヤータイプの天皇賞馬が、こうしてハイレベルの底力を見せつけてくれると、どこかホッとした気持になる。春の天皇賞も古馬最高峰レースとしてまだまだ捨てたもんじゃない、という気にさせてくれる。
こうなったら９歳の来年もぜひ、Ｇ１とは言わないまでもＧ２を勝ち、タップダンスシチー、キンシャサノキセキ、そしてメジロマックイーンを超えてほしい。トウカイトリックが３着に来られるなら、「格上」マイネルキッツには決して無理な話ではあるまい。

現役ステイヤー大集結

今年のステイヤーズステークスはレース史上最高のメンバーと言ってもいいだろう。６年ぶりにＧ１ホースが２頭参戦しただけではない。16頭中10頭は2200m以上のオープンを、６頭は3000m以上の重賞を勝っており、長距離専門のオープン馬がまさに勢揃いした感がある。
かつては「強い馬」とは、ほぼイコール「強いステイヤー」だった。長距離戦が尊重されたから、長距離重賞を何度も勝つような馬がゴロゴロいた。グレード制導入以降、3000m以上のＪＲＡ重賞（天皇賞春・菊花賞・阪神大賞典・ステイヤーズＳ・ダイヤモンドＳ）を２勝以上した馬は31頭を数えるが、その生年に注目されたい。

５勝　メジロマックイーン（1987年生）
４勝　スルーオダイナ　　（1984年生）
３勝　ライスシャワー　　（1989年生）
　　　ナリタブライアン　（1991年生）
　　　マヤノトップガン　（1992年生）
　　　メジロブライト　　（1994年生）
　　　ナリタトップロード（1996年生）
　　　テイエムオペラオー（1996年生）
　　　ディープインパクト（2002年生）
２勝　シンボリルドルフ　（1981年生）
　　　ホッカイペガサス　（1981年生）
　　　ミホシンザン　　　（1982年生）
　　　タマモクロス　　　（1984年生）
　　　スーパークリーク　（1985年生）
　　　アイルトンシンボリ（1989年生）
　　　ビワハヤヒデ　　　（1990年生）
　　　エアダブリン　　　（1991年生）
　　　ユウセンショウ　　（1992年生）
　　　ユーセイトップラン（1993年生）
　　　スペシャルウィーク（1995年生）
　　　ホットシークレット（1996年生）
　　　ダイタクバートラム（1998年生）
　　　マンハッタンカフェ（1998年生）
　　　イングランディーレ（1999年生）
　　　ヒシミラクル　　　（1999年生）
　　　アイポッパー　　　（2000年生）
　　　デルタブルース　　（2001年生）
　　　トウカイトリック　（2002年生）
　　　アドマイヤジュピタ（2003年生）
　　　アサクサキングス　（2004年生）
　　　フォゲッタブル　　（2006年生）
　　　
1980年代生まれは９頭、1990年代生まれは15頭、2000年代生まれは７頭。1984年から2011年までのレースが対象なので、1980年代生まれの頭数は実際はもっと多いし、2000年代生まれの頭数はこれから増えるだろう。それでも、2000年代生まれの７頭は多くない。３勝以上となるとディープインパクトだけだ。
ステイヤーズステークスに出走する６頭の3000m以上重賞ウィナーは、マイネルキッツ、ビッグウィーク、トウカイトリック、ナムラクレセント、モンテクリスエス、フォゲッタブル。誕生するのは、2000年代生まれ８頭目の3000m以上重賞２勝馬か、２頭目の同３勝馬か、それとも同初勝利馬か…。